ひどすぎる話 ~ 西武線の路線廃止案

既に、多くのサイトで話題になっていますが、西武HDの筆頭株主である米国の投資ファンドのサーベラスが西武鉄道に赤字路線を廃止する案をだしたそうです。
西武HDが目指している東証一部上場の成功後に企業価値を上げるために、西武秩父線や多摩川線といった赤字路線の廃止などを提案したようです。当然、西武の経営陣側は反対しているようです。
経済学者でもなければ、経済の仕組み自体、詳しく知らない僕が言うのもなんですが、路線の廃止は絶対にしてはなりません。このご時世、秩父線のような地方路線は赤字になってしまうのは当然です。別に西武に限ったことはなく、赤字路線が無い同業他社なんてほとんどありません。赤字路線があっても他の黒字路線でカバーするのが普通です。第一、サーベラスって自動車社会であるアメリカの投資ファンドだそうで。そもそも、日本と米国では鉄道に対する価値観も違います。国土面積や人口が違えば当然のことです。そのようなアメリカの価値観で日本の鉄道を支配するのは間違っていると思います。さらに企業価値が上がろうと下がろうと一般の利用客は関係ありません。企業価値を気にするのは結局、金儲け目当ての投資家たちです。金のために、大多数の沿線の人々の生活に影響を与えるのは人として最低です…。そもそも、そのような人たちって普段は運転手付きの車に乗っているイメージがあるのですが、鉄道のことをよく知らないで廃止にしろと一方的に言っているならばなおさらです。
投資しているからって、企業を全て牛耳ることは疑問に思います。鉄道の分野に無知識なのに、利用客のことを考えないで思い通りにする、結局、世の中はお金だけで動いているのでしょうか?過去の不祥事につけこんで、再建に頑張っている企業をいじるのは子供の弱いものいじめと同じです。
廃止にしたら逆に企業価値が下がると思います。たしかに、世界的にみれば上がるかと思いますが、日本人は絶対にそうは思わないでしょう。また、経費削減のためにイベントを開催を止めたりするなど、我々、鉄道ファンへのサービス低下も懸念されます。世の中、いろいろな人がたいます。よく知らない投資ファンドのために、なぜ僕たちも我慢しなければならなくなるのでしょうか?だったら、投資家たちも金儲けを我慢しろって思います。結局、世の中はお金…。
西武鉄道は廃線を何としても食い止めてほしいです。そして、僕たち鉄道ファンも今こそ団結するときです!撮影場所で喧嘩したり、線路に入って電車を止める暇があるなら、西武鉄道に対してできることを考えてみるべきです。年3回も鉄道施設を公開したり、101系のお別れイベントの臨時電車を駅で撮影中に対向電車に被られそうになった時、発車を待ってくれた対向電車の乗務員がいたりしてお世話になっている会社です。

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本日も西武鉄道をご利用下さいましてありがとうございます。 この電車は 渋谷・横浜方面、東京メトロ副都心線(F)・東急東横線(TY)・みなとみらい線(MM)直通、快速急行 元町・中華街(MM06) ゆきです。小竹向原から先、副都心線内急行、渋谷から先、東横線・みなとみらい線内特急です。小竹向原までの西武線内の止まる駅は ひばりヶ丘・石神井公園・練馬・新桜台・小竹向原です。小竹向原から先の停車駅は 池袋(地下鉄)・新宿三丁目・渋谷・中目黒・自由が丘・武蔵小杉・菊名・横浜・みなとみらいです。                Raoid Exp. Motomachi-chukagai(MM06)                         次は ひばりヶ丘(ss-13) です。              Next Hibarigaoka(SS―13)                 ひばりヶ丘を出ますと石神井公園に止まります。保谷大泉学園へはお乗り換え下さい。札幌市営地下鉄東西線ひばりが丘駅・阪急宝塚線雲雀丘花屋敷駅はご利用になれません(笑)
西武線内でも東急線内の停車駅を入れたなど現実より丁寧にして、僕が思う理想的な案内の案を作ってみました。最後の方は遊んでいます…。西武・メトロ・東急の各種別を組み合わせた全てのパターンを用意すればできないことないと思うのですが・・・ (12/22 up)
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