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東急電鉄 2013年度投資計画発表

丁度、2か月前の明日、3月16日から我が地元の西武鉄道と直通運転を開始した相棒である東急電鉄が相直開始後、初めてである鉄軌道事業設備投資計画を発表しました。
減災対策やバリアフリー化などを進めるようです。そこら辺については割愛させていただき、東急電鉄HPをご覧下さい。
で、本題の西武線と直通運転を行っている東横線です。
まず、中目黒と学芸大学でホームドアを設置するようです。東横線では3月15日に9000系が引退してからすべての終電のドアの位置が統一されたため、残念ながら今後も設置する駅は増えていくと思います。
そして、さらに大きいこととして祐天寺に急行線を整備するとのことです。東急の公式発表ではないのですが、一部の他のサイト様の情報をみると対向式ホームの間に上下線共用の通過線を設置する、西武で例えるなら「井荻」型の構造になるという噂です。東横線では優等待避できる駅が現状だと自由が丘・元住吉・菊名の3駅しかないので、いい試みだと思います。
車両面では東横線に5000系18両を導入するようです。18両と言うと10連と8連がそれぞれ1本づつだと思います。9000系がいなくなった今日では東横線で置き換えられる車両はないので、5000系が他の線区に転属して玉突きで廃車が出るか、次回の改正のための増備のどちらかと思います。いずれにしても、3月16日以降に東急4110Fが営業運転を開始していて、さらに今回、東急で10連が増備されると、次回の改正では東急車の10連運用も1~2つほど増えるのではないかと思います。現在でも8連が多い東横線内急行の10連が多くなるだけかもしれませんが、ひょっとすると西武線直通の東急車運用が増えるかも知れません。そうなると、走行距離の調整で西武6000系の東急直通運用が増えないかな?って僕は望んでいます…。
相直開始後も日々、東横線は日々、進化していきますね。

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本日も西武鉄道をご利用下さいましてありがとうございます。 この電車は 渋谷・横浜方面、東京メトロ副都心線(F)・東急東横線(TY)・みなとみらい線(MM)直通、快速急行 元町・中華街(MM06) ゆきです。小竹向原から先、副都心線内急行、渋谷から先、東横線・みなとみらい線内特急です。小竹向原までの西武線内の止まる駅は ひばりヶ丘・石神井公園・練馬・新桜台・小竹向原です。小竹向原から先の停車駅は 池袋(地下鉄)・新宿三丁目・渋谷・中目黒・自由が丘・武蔵小杉・菊名・横浜・みなとみらいです。                Raoid Exp. Motomachi-chukagai(MM06)                         次は ひばりヶ丘(ss-13) です。              Next Hibarigaoka(SS―13)                 ひばりヶ丘を出ますと石神井公園に止まります。保谷大泉学園へはお乗り換え下さい。札幌市営地下鉄東西線ひばりが丘駅・阪急宝塚線雲雀丘花屋敷駅はご利用になれません(笑)
西武線内でも東急線内の停車駅を入れたなど現実より丁寧にして、僕が思う理想的な案内の案を作ってみました。最後の方は遊んでいます…。西武・メトロ・東急の各種別を組み合わせた全てのパターンを用意すればできないことないと思うのですが・・・ (12/22 up)
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