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人身事故発生後の17日の東武東上線

17日も試験休み中で、僕は家でパソコンに向かいながらグダグダしていましたら、どうやら東上線で人身事故が発生したという情報が入ってきました。
先週の東急東横線の日吉で発生した人身事故の時は、直通先の西武・東武までダイヤの乱れが波及して終日5社が大混乱になり、代走で東急車の新木場ゆきが走ったようでしたので、また、東急車の新木場ゆきが発生しないかなと思い、家にずっといるのも嫌だったので、自転車で東上線へ撮影に行きました。
最初、ついでに人身事故の当該の様子を見ようと上板橋に行きました。不幸中の幸いにも今回は20分ほどで運転を再開したようで、僕が着いた時にはすでに電車は動いていました。
CIMG9216_convert_20130718193023.jpg
2面4線の構造の上板橋では上下線両方の真ん中の線路にどちらも30000系が留置されていました。どちらもドアは閉められ回送扱いのようで、上りの30000系は通電状態でしたが、下りの30000系はパンタが下げられていました。
CIMG9217_convert_20130718192937.jpg
ただでさえ狭い駅前は緊急車両であふれていました。平常時でも誘導員の誘導で折り返す王子駅行の国際興業バスは駅前広場の端の方で、窮屈に折り返していました。
CIMG9218_convert_20130718193102.jpg
どうやら当該は下りの30000系のようでした。
そのとなりのホームで快速が運転停車します。この時、上板橋では上下線共に通過電車でも所定停止位置に一旦停止していたようでした。
CIMG9225_convert_20130718193124.jpg
その後、当該の30000系は現場検証が行われたあと、しばらくするとパンタが上げられて室内灯つき、事故発生当時の列車であろう急行森林公園を表示しました。
その後、東武練馬方面に自転車を走らせていたら、当該が回送されてきました。
CIMG9229_convert_20130718193149.jpg
いきなり後ろからやって来たので、こんな写真です…。事故当時の急行森林公園表示のままで下っていきました。
その後は少しばかり上板橋~東武練馬間で撮影しました。
CIMG9233_convert_20130718193205.jpg
トップナンバーの1編成しかいない貫通扉なしの50000が短時間の間に来たのはいい収穫でした。
薄々気がついていましたが、それほどまで大きくダイヤは乱れておらず、人身事故発生時から和光市以西でもメトロ直通は運転していたので、メトロ直通電車に運用変更はなく東急車の新木場ゆきは走らないだろうと思い、雲行きもあやしくなったので和光市の方には行かず、すぐ帰宅しました。

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西武線内でも東急線内の停車駅を入れたなど現実より丁寧にして、僕が思う理想的な案内の案を作ってみました。最後の方は遊んでいます…。西武・メトロ・東急の各種別を組み合わせた全てのパターンを用意すればできないことないと思うのですが・・・ (12/22 up)
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