4000系の急行に乗って思ったこと

久しぶりに日記も書きます。
今日は学校の帰り、4000系の急行に乗りました。
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土曜日に今日と同じ時間に帰ることは少ないので、4000系の池袋ゆきに乗ったのも数ヵ月ぶり、もう半年ぶりくらいでした。その頃はまだ快急時代でしたので、4000系の急行は見たことも撮ったこともあっても、実は乗るのは初めてと今日気づく…。まあ、僕は所沢から乗ったので、快急も急行も停車駅は同じでしたが。
久しぶりにロングシートでない電車に乗ると、よく所沢まで各停にできたと思います…。

4000の急行に乗っていて、ふと「西武って変わったな」なんて思いました。だって、1年前は快急池袋ゆきで運転されているどころか、秩父快急もありました。それに、元町・中華街ゆきの最速種別は快速だろうと思っていた頃、そもそも東急車が西武線内先行営業運転を開始した頃でしたし。拝島快速や練馬高野台ゆきが消えて間もない頃でもありました。それなのに、今では、池袋線は横浜まで直通運転でつながり、秩父快急や休日夕方の4000の上り快急が消えて、代わりに元町・中華街ゆき快急ができる。こんなの当時の僕が想像できたでしょうか?ましてや、それより昔に西武と東急が相互直通運転するなんて予想できたでしょうか?

なぜ、そんなことを考えてしまったというと、実は今日、学校で鉄道ファンの友人たちと「写真で見る西武鉄道100年」の本を見ていたわけなんです。あちらこちら今とはだいぶ違いましたよ…。
そして今日は、たまたま僕の学校のOBの先輩がいらっしゃったのですが、OBの先輩と一緒に帰ってると
「特急って東村山止まるの!?」
とか
「(池袋線で)休日でこの時間(夕方)に下り快急あるの!?」
とか、しまいに所沢に着いたときは
「所沢駅、だいぶ変わったな…」
とか、おっしゃっていました。確かに、ここ数年、いや数ヵ月で色々変わりましたよね。

そんな1日でしたので、4000の急行も別に時の流れと見れば、そのうちそれが当たり前になるのかな、次回のダイヤ改正では何が起こるかな、などと思った帰路でありました。
まあ、その前に日頃の記録をきちんとする必要もあるということですよね。今年の3月下旬に、今まで西武線内で撮った渋谷ゆきの写真を振り返ってみたら意外と少なかったというのは内緒の話です……。

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本日も西武鉄道をご利用下さいましてありがとうございます。 この電車は 渋谷・横浜方面、東京メトロ副都心線(F)・東急東横線(TY)・みなとみらい線(MM)直通、快速急行 元町・中華街(MM06) ゆきです。小竹向原から先、副都心線内急行、渋谷から先、東横線・みなとみらい線内特急です。小竹向原までの西武線内の止まる駅は ひばりヶ丘・石神井公園・練馬・新桜台・小竹向原です。小竹向原から先の停車駅は 池袋(地下鉄)・新宿三丁目・渋谷・中目黒・自由が丘・武蔵小杉・菊名・横浜・みなとみらいです。                Raoid Exp. Motomachi-chukagai(MM06)                         次は ひばりヶ丘(ss-13) です。              Next Hibarigaoka(SS―13)                 ひばりヶ丘を出ますと石神井公園に止まります。保谷大泉学園へはお乗り換え下さい。札幌市営地下鉄東西線ひばりが丘駅・阪急宝塚線雲雀丘花屋敷駅はご利用になれません(笑)
西武線内でも東急線内の停車駅を入れたなど現実より丁寧にして、僕が思う理想的な案内の案を作ってみました。最後の方は遊んでいます…。西武・メトロ・東急の各種別を組み合わせた全てのパターンを用意すればできないことないと思うのですが・・・ (12/22 up)
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