さよなら、練馬最後の富士重

西武バス練馬営業所所属のA2-812(KL-UA272KAM)が除籍されたようですね。
A2-812は練馬営業所最後の富士重車体で、最後まで残った高野台営業所からの転属組だったようです。ついに練馬営業所からフルノンが消滅ですか…。寂しい限りです…。
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再掲ですが、練馬高野台駅で新しい仲間のエアロミディと顔を合わせた時。世代交代って感じがします。
末期は大抵、光が丘団地線によく入っていましたね。
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少し前、練47に入るA2-812。いきなり練馬駅でみかけたので慌てて撮影。すでに暗い時間だったのでこんな写真ですが、記録程度ってことで…。
結局、練42・48や新しい石神井公園駅南口ロータリーでは撮れずじまいでした…。上石神井→高野台時代はお馴染みの荻14には時々しか入らなくなり、練馬転属後の末期はよく団地線を担当し、そして時々、荻14や練47などに顔を出す程度でした。廃車前に一度でいいから宿20や光30に入ったところを見てみたかったな…。

個人的に次にそろそろ危うなってくるだろうと思うのはA5-41ですかね…。
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来年には10歳を迎えることになりますが、練馬で唯一のCNGのA5-41はあと数年かと思いますが果たして…。営業エリアが同じ国際興業バス練馬営業所から早期にCNGのエルガミオが消えていったことを考えると、西武バスもたった1台の異端車をずっこ残しておくとは考えづらいですし…。と言うのも、A2-812除籍の前日にたまたまA5-41を撮影したことと、国際興業の練馬のCNGのミオをまともに撮影していなかったことが重なったからなんですよね……。
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CNGバス

各社とも、CNGバスは減っていますね。3台に1台はCNGバス、なんて時もありました。
CNGバスは馬力が出ないとか、排ガスが余り減らないとか、卓上と実情の差が大きかったのかもしれません。

Re: CNGバス

卓上と実情の差ってやっぱりあったんですね…。
僕はあの屋根上の大きいコブが格好よくてCNGは気に入っているので、数が減ってるのは少し残念です。けど、やはり外観はともかく使い勝手は決してよくなさそうなのでなんとも言えないです…。
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